鋰電池電動(dòng)汽車電池鋁合金外殼加工-深圳新創(chuàng)盟

依據(jù)白車身工作經(jīng)驗(yàn)，被覺(jué)得是取代車輛用鋼的新型材料一般包含：鋁合金、鋁鎂合金、碳纖維材料復(fù)合材質(zhì)，這三種原料是鋁合金原材料中最領(lǐng)跑、最成熟穩(wěn)重的?，F(xiàn)階段，車輛車體的絕大多數(shù)零件都能夠用鋁合金做成，如熱交換器、車轱轆和車體。鋁合金具備較好的減肥瘦身。

詳細(xì)介紹了電瓶車電池鋁合金機(jī)殼加工的優(yōu)勢(shì)和特性

一個(gè)。鋁合金的種類與特性

鋁是地表中最充足的化學(xué)元素，約占8.13%。鋁的質(zhì)量數(shù)為13，相對(duì)原子質(zhì)量為27，溶點(diǎn)為660℃，相對(duì)密度為

2.7g/cm3。因?yàn)榧庸し绞讲灰粯?，鋁合金構(gòu)造的具體相對(duì)密度轉(zhuǎn)變并不大。鋁壓鑄量約為

2.6-

2.63g/cm3，壓擠量約為

2.68-

2.7g/cm3，煅造量約為

2.69-

2.72g/cm3。

第一，鑄造鋁合金的運(yùn)用。鑄造鋁合金廣泛運(yùn)用于機(jī)械制造業(yè)。依據(jù)不一樣的車輛生產(chǎn)制造規(guī)定，可給予不一樣的鑄造方式。在原銷售市場(chǎng)上，鑄造鋁合金關(guān)鍵CNC鋁合金加工用以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、輪圈、防撞梁等，鑄造鋁合金電池有悠久的歷史。但原主要產(chǎn)品均選用傳統(tǒng)式鑄造方式，殼體表層不光滑，精密度低，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易，殼體壁厚不可以過(guò)薄。

二是形變鋁合金的運(yùn)用。與鑄造鋁合金對(duì)比，形變鋁合金具備很大的任意性和抗壓強(qiáng)度優(yōu)點(diǎn)，其鋁合金成分相對(duì)性較低。一般用以汽車裝飾件、零部件、排熱系統(tǒng)軟件、車體控制面板等零件。形變鋁合金包含一系列鋁合金板，在其中高韌性和保持良好的電焊焊接性用以生產(chǎn)制造電瓶車電池鋁合金殼加工。

鋁基復(fù)合材質(zhì)的運(yùn)用。鋁合金具備規(guī)格穩(wěn)定好、相對(duì)密度低、抗壓強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)。它在車輛生產(chǎn)制造和運(yùn)用中具備緩解疲勞、抗破裂的優(yōu)勢(shì)。

三是傳熱系數(shù)和比熱高

鋁合金的熱導(dǎo)率和傳熱系數(shù)均高過(guò)鋼。在電焊焊接操作過(guò)程中，電孤的發(fā)熱量非常容易向四面八方蔓延。因而，必須一個(gè)具備動(dòng)能集中化和發(fā)熱量鍵入的熱原。針對(duì)偏厚的鋁合金原材料，有時(shí)候必須加熱產(chǎn)品工件。殊不知，高熱量食物鍵入通常造成太熱。稍不留神，非常容易導(dǎo)致焊口松馳和燒穿。

四是膨脹系數(shù)大，熱裂趨向大

鋁及鋁合金的膨脹系數(shù)約為鋼的二倍，容積縮水率大（達(dá)到鋼的6.5%和

3.5%），焊接件形變和內(nèi)應(yīng)力大，電焊焊接全過(guò)程中容易造成縮松、鑄造缺陷、熱裂痕和高熱應(yīng)力。在生診療零件加工產(chǎn)全過(guò)程中，可采用調(diào)節(jié)焊條成份、挑選科學(xué)合理的技術(shù)主要參數(shù)、電焊焊接次序和適合的電焊工裝等對(duì)策，避免熱裂痕的造成，因此會(huì)更好的適用電瓶車電池鋁合金機(jī)殼加工。

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